Idealnym rozwiązaniem bezpieczeństwa oraz możliwości czystej i szybkiej pracy w lakierni jest oczywiście zastosowanie kabiny lakierniczej. Jednak wiele zakładów nie może sobie na taki luksus pozwolić.

Opracowany przez nas System Modułowej Rozbudowy Stanowiska Lakierniczego AUTOKABINA SYSTEM® działa na zasadzie klocków "Lego" i umożliwia rozbudowę techniczną stanowiska lakierniczego, od dobrze wentylowanej strefy przygotowawczej do w pełni profesjonalnej kabiny lakierniczej.

Takie rozwiązanie umożliwia bezpieczną pracę już przy niewielkim zaangażowaniu środków finansowych, a w miarę rozwoju firmy i poprawy koniunktury pozwala na zainstalowanie dodatkowych modułów które przekształcają strefę przygotowawczą w kabinę lakierniczą. System ten został tak opracowany, aby możliwy był samodzielny montaż, co powoduje znaczne obniżenie kosztów inwestycji.

A - Specjalnie ukształtowany dolny kanał powietrza oraz jednostka wyciągowa, zapewniająca zasysanie powietrza z prędkością ok. 0,47 m/sek., przez specjalnie zaprojektowane kraty podłogowe wyposażone w filtry paint-stop. Sterowanie. Tak wyposażone stanowisko pracy zapewnia bardzo dobrą wentylację w trakcie prowadzenia wszelkich prac przygotowawczych. Ze względu na specjalny kształt okratowanej podłogi uzyskujemy efektywny strumień powietrza zasysanego pod samochodem co bardzo skutecznie odprowadza znajdujące się w powietrzu rozpuszczalniki. Dodatkowe, podłużne kanały zlokalizowane na bokach przestrzeni roboczej mają za zadanie zasysać pojawiające się pyły.

B - Sufit nadmuchowy wyposażony w filtry sufitowe , lampy oświetlające przestrzeń roboczą , układ recyrkulacji powietrza. Ewentualnie kurtyny (opcja). Zainstalowanie sufitu nadmuchowego (plenum) istotnie poprawia warunki pracy. W trakcie pracy turbiny wyciągowej część powietrza, która była wyrzucana poprzez kanał wylotowy (wyrzutnia) wprowadzana jest do plenum. Wynikiem takiego działania jest spowodowanie pionowego ruchu powietrza z góry na dół, co ogólnie przypomina zasadę działania kabiny lakierniczej. Dostarczane w ten sposób powietrze jest podwójnie filtrowane, poprzez filtry podłogowe oraz przez układ filtra sufitowego. System ten ma skokową regulację ilości powietrza wprowadzonego w obieg zamknięty. Zainstalowanie lamp w znakomity sposób poprawia warunki pracy. Całość można uzupełnić specjalnymi kurtynami. Ich zastosowanie powoduje wydzielenie stanowiska z pozostałej części hali napraw, co umożliwia utrzymanie należytej czystości stanowiska pracy jak również powoduje , że substancje lotne i pyły nie mają możliwości wydostania się poza stanowisko lakiernicze.

C - Moduł grzewczy powietrza z wymiennikiem ciepła i palnikiem olejowym. Dodanie tego modułu daje możliwość zwiększenia tempa pracy, ze względu na niezależny układ grzewczy, zapewniający jednakową temperaturę 20^oC w trakcie lakierowania oraz cykl suszenia w temperaturze 60^oC. W momencie instalowania tego elementu zmieniamy przebieg powietrza w strefie, tak by ciepłe lub gorące powietrze było nadmuchiwane poprzez plenum. W zasadzie od tego momentu możemy mówić, że mamy kabinę lakierniczą.

D - Ściany i drzwi wjazdowe kabiny. Zainstalowanie ich powoduje wprowadzenie do naszego urządzenia parametru nadciśnienia, co odpowiada najczęściej przyjętym parametrom pracy kabiny lakierniczej. Nadciśnienie umiejętnie wykorzystane może dać efekt tzw bezpyłowej pracy kabiny lakierniczej. Tak naprawdę zależy to od umiejętności i nawyków lakiernika. Teraz nasze urządzenie nie tylko pracuje, ale również wygląda jak kabina lakiernicza.

E - Układ wentylacyjny wyciągowy. To wyzwanie dla najbardziej ambitnych użytkowników. Prawidłowo zbudowana kabina lakiernicza zawsze powinna mieć dwa układy wentylacyjne: nadmuchowy i wyciągowy. To, że w Polsce i innych krajach wschodzących 80% kabin to urządzenia jedno układowe (tylko nadmuch) wynika tylko i wyłącznie z braku pieniędzy. TYLKO tak wyposażoną kabinę można doposażyć w filtry z węglem aktywnym.