Konstrukcja ścian kabiny - kabina lakiernicza AUTOKABINA model EAGLE skonstruowana jest z paneli typu "sandwich" wykonanych z blach stalowych, obustronnie ocynkowanych, wypełnionych prasowaną wełną mineralną o grubości 50 mm i gęstości 160 kg/m3. Jest ona jedynym materiałem izolacyjnym stosowanym w tego typu konstrukcjach jako całkowicie niewrażliwa na rozpuszczalniki znajdujące się w powietrzu oraz wyróżniająca się niepalnością. Blacha jest obustronnie malowana w standardzie na kolor biały. Istnieje możliwość zamówienia kabiny w innym kolorze. Ściany zabezpieczone są folią, która usuwana jest w ostatniej fazie montażu.

Dach kabiny - jest to kanał dolotowy ciepłego powietrza do kabiny. W związku z tym najlepszym rozwiązaniem jest wykonanie tego elementu z materiału izolowanego. W kabinie lakierniczej AUTOKABINA model EAGLE konstrukcja dachu wykonana jest z paneli identycznych, jakie użyte są do budowy ścian.. Tak więc cała konstrukcja kabiny, łącznie z dachem, wykonana jest z paneli izolowanych.

Drzwi wjazdowe - wykonane z paneli izolowanych wzmocnionych elementami konstrukcyjnymi. Są trzyczęściowe, w których jedno skrzydło stanowi drzwi serwisowe wyposażone w zamki bezpieczeństwa, a dwa pozostałe zamykane są przy pomocy specjalnych rygli zapewniających dobre przyleganie do konstrukcji ościeżnicy. Drzwi o dużej szerokości 300 cm i wysokości 295 cm, zapewniające wygodną komunikację, wyposażone w uszczelki zainstalowane obwodowo na wszystkich skrzydłach.

Oświetlenie - zainstalowane w skosach pomiędzy ścianą kabiny a sufitem nadmuchowym. Każda lampa wyposażona jest w 4 świetlówki po 36 W , o barwie światła L 54, zbliżonej do światła dziennego. Wymiana świetlówek odbywa się od zewnątrz lub, w szczególnych przypadkach, od wewnątrz. Konstrukcja taka zapewnia szczelność i spełnia wymagania norm w tym zakresie.

Filtry sufitowe - zainstalowane są na łatwo dostępnych ramkach. Wykonane z tkaniny filtracyjnej VILEDON GP 560 G. Powierzchnia filtrów uzależniona jest od wymiarów kabiny.

Filtry wstępne - ze względu na fakt, że filtry o konstrukcji kieszeniowej (workowej) mają pewną wadę wynikającą z szybkiego zanieczyszczania szczytów kieszeni, co powoduje znaczny wzrost oporów zasysania powietrza, zdecydowaliśmy się na przeniesienie tych filtrów do sufitu filtracyjnego i zamontowanie ich nad filtrami wstępnymi w specjalnej konstrukcji stanowiącej element systemu dystrybucji powietrza. Takie zlokalizowanie powoduje, że powierzchnia tych filtrów jest taka sama, jak powierzchnia filtrów sufitowych. Wymiana tych filtrów odbywa się z tą samą częstotliwością jak filtrów sufitowych, czyli co około 1000 godzin. Atutem podstawowym jest nie blokowanie możliwości zasysania powietrza. Rozwiązania takie mają zastosowanie w urządzeniach najbardziej uznanych producentów kabin lakierniczych.

System dystrybucji powietrza nadmuchiwanego - jednostka wentylacyjno-grzewcza (generator) może być usytuowana względem kabiny lakierniczej w trzech położeniach - z lewej, z prawej i z tyłu kabiny. Za każdym razem, a w szczególności przy położeniu tylnym generatora, zachodzić może sytuacja nierównomiernego przepływu. Aby zapobiec temu niekorzystnemu zjawisku zastosowaliśmy specjalny system dystrybucji powietrza, mający za zadanie jak najbardziej wyrównać nadmuch powietrza na całej powierzchni filtrów sufitowych.

Posadowienie kabiny lakierniczej - dla zapewnienia najlepszych warunków równomierności przepływu powietrza , dolny kanał powietrzny powinien być możliwie jak najgłębszy. Dlatego proponujemy jako rozwiązanie standardowe posadowienie kabiny lakierniczej na tzw. fosie betonowej. Dokumentację dotyczącą wykonania takiej fosy dostarczamy naszym Klientom po podpisaniu umowy, bezpłatnie. Tylko w sytuacji, gdy z uwagi na warunki lokalowe nie można wykonać wykopu fosy, dla zapewnienia możliwości zainstalowania kabiny lakierniczej można posadowić ją na tzw. podstawie metalowej.

Kraty podłogowe - w wykonaniu standardowym dostarczamy kraty podłogowe o wymiarach 500 x 300 cm wykonane ze stali ocynkowanej. Nośność wynosi 400 kg na punkt o wymiarach 20 x 20 cm . Kraty wsparte są na stalowej konstrukcji nośnej zaopatrzonej w układ poziomowania. Wysokość krat 40 mm , grubość płaskownika nośnego 2 mm.

System dystrybucji powietrza wylotowego - podobnie jak w suficie nadmuchowym pod kratami podłogowymi znajduje się system dystrybucji powietrza, mający za zadanie wyrównanie siły ssania na całej powierzchni krat podłogowych. System ten niweluje w dużej mierze skutki bocznego lub tylnego (nie centralnego) usytuowania generatora.

Filtry podłogowe - w celu ograniczenia emisji cząstek stałych farb i lakierów używanych w kabinie lakierniczej, zastosowano suche, syntetyczne filtry podłogowe typu paint-stop. Ich powierzchnia jest równa powierzchni krat podłogowych pod którymi są zainstalowane. W proponowanym rozwiązaniu standardowym jest to 15 m2 . Częstotliwość ich wymiany jest uzależniona od rodzaju prowadzonych prac, jak również od umiejętności i profesjonalizmu lakiernika i oscyluje średnio na poziomie około 60 - 100 godzin. Pamiętać jedynie trzeba , że zabrudzone filtry podłogowe powodują drastyczny wzrost nadciśnienia panującego w kabinie lakierniczej która nie ma układu automatycznego lub półautomatycznego regulacji nadciśnienia. Wzrost nadciśnienia powoduje z kolei spadek prędkości opadu powietrza, który w dobrej kabinie wynosi około 0,25 m/sek w pustej kabinie. Jeżeli chcemy utrzymać stabilne warunki pracy w kabinie lakierniczej , pamiętajmy o konieczności wymiany filtrów w odpowiednim czasie.

Jednostka wentylacyjno-grzewcza (generator) - wykonana z zastosowaniem nowoczesnych rozwiązań technicznych oparta na konstrukcji stalowej z zastosowaniem na zewnątrz paneli izolowanych. Standardowy kolor - biały.