JAK OCENIĆ INFORMACJE I WYBRAĆ KABINĘ LAKIERNICZĄ?Za nami historyczna chwila. Podjęliśmy decyzję o zakupie kabiny lakierniczej. Będziemy tworzyli lakiernię z prawdziwego zdarzenia. Chcielibyśmy by zainwestowane środki miały wysoką stopę zwrotu ale również, by zakupione urządzenia były nowoczesne, zawsze sprawne, bezpieczne, łatwe w obsłudze, miały niewielkie koszty eksploatacji, zapewniały właściwe parametry pracy, były estetyczne itp.
Jak dokonać właściwego wyboru, gdy na rynku jest bogata oferta urządzeń fabrycznie nowych, a dodatkowo pojawiają się urządzenia używane ?
Każdy dostawca zapewnia, że urządzenia dostarczane przez niego odpowiadają właśnie naszym oczekiwaniom. W przypadku samochodów większość z nas orientuje się co to jest klimatyzacja, ABS, poduszka powietrzna, elektrycznie sterowane szyby, pirotechniczne napinacze pasów, radio, nawiew, ogrzewana tylna szyba, silnik, moc silnika, skrzynia biegów, moment obrotowy, wtrysk, turbosprężarka, intercooler itp. Ale już przy takich określeniach jak EDS, ASR zaczynają się przysłowiowe schody i nawet sprzedawcy w renomowanych salonach mają z tym kłopoty. A czy wiemy, o czym mówi dostawca i jakie to ma znaczenie podczas eksploatacji kabiny lakierniczej, gdy używa określeń : prędkość opadu powietrza, wydajność wentylatorów, układ nadmuchowy, układ wyciągowy, moc termiczna, skok termiczny ΔT, bezwładność termiczna, rozkład temperatury, izolacja, układ dystrybucji powietrza, regulacja wydajności układu wentylacyjnego, faza lakierowania, faza suszenia, przewietrzanie, schładzanie, recyrkulacja powietrza, wymiennik z przepływem liniowym, wymiennik z przepływem krzyżowym, podstawa metalowa, fosa betonowa, kraty podłogowe, filtry wstępne, filtry sufitowe, filtry podłogowe, filtry węglowe, natężenie oświetlenia, barwa światła, sterowanie itd.?
Czy kupując sobie samochód jest nam wszystko jedno, w jaki silnik będzie on wyposażony, czy będziemy mogli nim łatwo, szybko i bezpiecznie wykonać manewr wyprzedzania na naszych zatłoczonych drogach, czy jest to samochód mały czy też może duży i w związku z tym wygodny, czy w lato będziemy się w nim pocić, czy też może będziemy mogli włączyć klimatyzację, czy kierownica wyposażona jest w układ wspomagania czy nie itd.?
Odpowiedzmy sobie na pytanie: czy stojąc przed taką poważną decyzją należy ją podjąć tylko w oparciu o cenę, czy sprawą dla nas równie ważną jest to, co za tą cenę uzyskujemy?
Pamiętajmy proszę o tym, że kabiny lakiernicze oglądane z zewnątrz niewiele się różnią między sobą, a my musimy się zdecydować, czy kupujemy ją po to, by wywołać uczucie zazdrości u właścicieli sąsiednich zakładów, czy może po to, by zapewniła stabilne i bezpieczne warunki pracy naszemu lakiernikowi.
Zdajemy sobie sprawę, jaka to trudna decyzja, dlatego też pozwoliliśmy sobie przygotować niniejsze opracowanie.  Zanim przejdziemy do zagadnień technicznych, chcielibyśmy odnieść się do pojawiającej się licznie oferty kabin używanych przywożonych z krajów zachodnich: czy poszlibyśmy do kasyna i postawili na "czerwone" lub "czarne", ewentualnie na "parzyste" lub "nieparzyste" kwotę ok. 40.000 zł ? Jeżeli odpowiedź brzmi - tak, to... gratuluję żyłki hazardzisty i zasobnego portfela.
W tym jednak przypadku przegrana to tylko pieniądze. W przypadku kabiny lakierniczej, to oprócz straty finansowej, czasami czyjeś zdrowie lub życie. W ubiegłych latach w kilku lakierniach w Polsce nastąpiły wybuchy i pożary.
|
Od 1998 roku zajmujemy się profesjonalnie projektowaniem, produkcją, sprzedażą, montażem i serwisem kabin lakierniczych. 
Postanowiliśmy zebrać dla Państwa wiedzę o kabinach lakierniczych i zaprezentować ją na stronach naszego serwisu.
